Tin mới

Mercedes hé lộ xe "hàng thửa" đầu tiên thuộc series Mythos: đặt tên PureSpeed, là mui trần SL AMG lai xe đua F1

23/05/2024 04:50:00

Mercedes-AMG PureSpeed là bản xem trước của mẫu xe đầu tiên thuộc series Mythos, sẽ được sản xuất vào năm sau với số lượng giới hạn 250 chiếc.

Từ tháng 5/2022, Mercedes đã hé lộ sẽ có một series xe "hàng thửa" với tên gọi Mythos. Sau đó trong tài liệu về kết quả tài chính của năm 2023 vừa được công bố đầu năm, hãng mới chính thức thông báo mẫu xe Mythos đầu tiên sẽ ra mắt vào năm 2025 và hé lộ nó sẽ dựa trên dòng roadster SL. Trước thềm chặng đua Công thức 1 Monaco Grand Prix, mẫu xe này đã được ra mắt dưới dạng ý tưởng Mercedes‑AMG PureSpeed.

Concept Mercedes‑AMG PureSpeed tôn vinh truyền thống độc đáo của Mercedes‑Benz với thiết kế xe đua thuần túy và không thoả hiệp, vật liệu cải tiến và công nghệ hiện đại. Số lượng giới hạn nghiêm 250 chiếc sẽ chỉ dành cho những người đam mê và nhà sưu tập Mercedes‑Benz trung thành nhất. Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua huyền thoại, Concept Mercedes‑AMG PureSpeed thể hiện khả năng của Mercedes-Benz ở phân khúc xe "hàng thửa".

Điểm nổi bật nhất trên PureSpeed là hệ thống vòng bảo vệ HALO thay thế toàn bộ cột A, kính gió và vòng bảo vệ phía sau đầu của SL thông thường. Bộ phận này là một phần của mọi xe Công thức 1 kể từ năm 2018. Có tên gọi được đặt theo vòng hào quang quanh đầu thiên thần (halo), đúng như tên gọi của nó, đây là một vòng bao quanh người lái và hành khách được tối ưu hóa về mặt khí động học để bảo vệ họ.

Do xe không có kính chắn gió, Mercedes sẽ tặng kèm 2 mũ bảo hiểm được tối ưu hóa về mặt khí động học được thiết kế và sản xuất đặc biệt cho Concept Mercedes‑AMG PureSpeed. Nội thất bổ sung thêm những điểm nhấn với ý tưởng trang bị và màu sắc độc đáo, cũng như đồng hồ đặc biệt do hãng IWC Schaffhausen thiết kế trên bảng điều khiển.

Mercedes‑AMG PureSpeed concept là một chiếc xe hiệu năng cao thực sự với hình dáng cực kỳ thấp. Nhiều đặc điểm thiết kế được lấy cảm hứng từ siêu xe Mercedes‑AMG ONE – các bộ phận bằng sợi carbon có thể nhìn thấy được cắt sắc nét và ốp ở phần dưới của thân. Chúng tương phản với hình dáng bo tròn gợi cảm của phần trên của xe.

Thiết kế của bánh xe nổi bật với tấm ốp sợi carbon độc đáo ở vỏ bánh trước và sau. Nắp bánh sau được đóng kín hoàn toàn nhằm cải thiện tính khí động học. Các nắp bánh trước được mở để tối ưu hóa luồng không khí ở phần đầu xe nhằm làm mát phanh và tăng lực ép không khí. Điển hình của một chiếc xe thể thao là nắp ca-pô dài và phần đầu xe rất thấp với hình “mũi cá mập” rõ rệt.

Thiết kế phía trước tương tự Mercedes-AMG ONE với khe hút gió rộng phía dưới có dòng chữ AMG, và ngôi sao Mercedes mạ crom tối màu trên mũi xe. Đèn pha và đèn hậu được giữ nguyên từ SL, nhưng lưới tản nhiệt đã biến mất. Thêm vào đó là nắp ca-pô thể thao, được tối ưu hóa về mặt khí động học với một cửa gió bổ sung.

Các tấm chắn gió nhỏ, trong suốt ở phía trước và hai bên hướng gió qua buồng lái. Sự chính xác của nhóm thiết kế còn có thể được nhìn thấy ở tấm ốp bệ cửa bên có các đường gân khí động học. Bờ vai cơ bắp phía trên bánh sau rộng, kết hợp với nắp cốp trang nhã và cản sau nhấn mạnh vào chiều rộng.

Nhiều chi tiết thiết kế khác cũng vinh danh những chiếc xe đua và chiến thắng của Mercedes ở môn đua xe thể thao. Hai trụ phía sau ghế gợi nhớ đến những chiếc xe đua huyền thoại như 300 SLR, trong đó tay đua Stirling Moss và Denis Jenkinson đã giành giải Mille Miglia năm 1955 tại Ý – với tốc độ trung bình kỷ lục đáng kinh ngạc là 157km/h trên đường công cộng. Màu sơn bắt mắt – chuyển màu từ đỏ Le Mans đến xám than chì với hoa văn AMG màu đen – ám chỉ cách phối màu của chiếc xe Mercedes chiến thắng tại cuộc đua Targa Florio năm 1924 ở Sicily.

Nó được sơn màu đỏ, màu thường dành cho xe Ý. Vào thời điểm đó, xe đua của Đức được sơn màu trắng theo truyền thống. Màu sơn đỏ nhằm mục đích ngăn cản người hâm mộ địa phương quá khích cản trở chiếc xe trong cuộc đua. Sau 6:32:37.4 giờ và quãng đường đua dài 432km, chiếc xe đua Mercedes 2-Litre mang số 10 đã cán đích ở vị trí đầu tiên với Christian Werner ngồi sau tay lái.

xedoisong_mercedes-amg-purespeed-mythos-1-1.jpg (185 KB)

Con số 10 cũng có thể được tìm thấy trên dè trước của Concept Mercedes‑AMG PureSpeed và ám chỉ chiến thắng tại Targa Florio 100 năm trước. Hiện mới là một mẫu xe ý tưởng, Mercedes chưa công bố thông số chi tiết của AMG PureSpeed. Rất có thể nó sử dụng động cơ V8 577 mã lực của SL 63, không phải hệ truyền động V8 hybrid 805 mã lực của SL 63 S E Performance.

Quang Nam

Mercedes-AMG PureSpeed Mercedes Mythos Mercedes-AMG SL 63 S E PErformance xe thể thao Mercedes-AMG SL 63 xe mui trần động cơ hybrid

Tin mới

Mercedes hé lộ xe "hàng thửa" đầu tiên thuộc series Mythos: đặt tên PureSpeed, là mui trần SL AMG lai xe đua F1

Bài đọc nhiều nhất

Video

Tin mới

Mercedes hé lộ xe "hàng thửa" đầu tiên thuộc series Mythos: đặt tên PureSpeed, là mui trần SL AMG lai xe đua F1

Bài viết liên quan

"Xế nổ" phân khối lớn hoài cổ Kawasaki W175L được công bố, giá vẫn "siêu rẻ" từ 55,6 triệu đồng

Ảnh thực tế Mercedes-AMG C 63 S E Performance tại Việt Nam: Động cơ 680ps, 0 - 100km/h chỉ 3,4 giây, giá từ 4,9 tỉ đồng

Sau 3 tháng, xe máy mini Honda Dax ST125 1978 Edition tìm được đường về Việt Nam, "thét giá" khoảng 150 triệu đồng

Audi "nhá hàng" sedan thể thao RS 3 facelift bằng cách phá kỷ lục vòng đua tại "địa ngục xanh" Nurburgring

Kỳ lạ Honda Super Cub bản "xe thồ" nhập về Việt Nam giá đắt hàng trăm triệu đồng

Diện kiến sportbike MV Agusta F3 bản Evozione "khủng" chưa từng có, nhưng không được ra phố

Bài đọc nhiều nhất

Video

Xu hướng

Quay lưng với máy ảnh DSLR: Hasselblad ngừng sản xuất dòng H-Series

Huawei và Changan hợp tác trong cuộc đua phát triển công nghệ ô tô

Samsung dẫn đầu về lượng bán điện thoại gập trong năm 2022, doanh số hơn tất cả các hãng cộng lại

Loa cột flagship LINN 360 mới: kỷ niệm 50 năm thương hiệu, 2 phiên bản (active và passive) với giá từ khoảng 1,6 tỉ đồng

2023 rồi mà Kodak vẫn bán máy quay dùng phim Super 8, "thét giá" đắt hàng trăm triệu đồng

Vivo sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình chipset Dimensity 9400 của MediaTek trong tương lai