Tiếp tục quay đầu khỏi kế hoạch điện hoá toàn phần, Honda tuyên bố "khai tử" loạt ô tô điện đã từng công bố

Honda vừa thông báo hủy bỏ việc phát triển và ra mắt thị trường các mẫu xe điện dòng 0 Series , bao gồm 0 Saloon và 0 SUV , chỉ vài tháng trước khi dự kiến ​​bắt đầu sản xuất tại Hoa Kỳ. Hãng xe Nhật Bản cũng thông báo rằng mẫu Acura RSX dành cho thị trường Mỹ đã bị ngừng sản xuất.

Công ty cho biết quyết định ngừng sản xuất xe điện được đưa ra như một phần của việc đánh giá lại chiến lược điện hóa ô tô, xuất phát từ sự kết hợp của những thay đổi nhanh chóng trong môi trường kinh doanh và "tình hình lợi nhuận cực kỳ khó khăn", trong đó công ty dự kiến ​​sẽ ghi nhận khoản lỗ trong kết quả tài chính hợp nhất cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026.

Do đó, nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã xác định rằng việc bắt đầu sản xuất và bán ba mẫu xe này trong môi trường kinh doanh hiện tại có thể dẫn đến thua lỗ thêm trong dài hạn, và vì vậy quyết định đã được đưa ra là hủy bỏ việc ra mắt chúng.

Hai mẫu xe dòng 0 Series, vốn vẫn được chú ý cho đến cuối năm ngoái khi chúng được trưng bày cùng với mẫu xe điện 0 α (Alpha) ra mắt toàn cầu tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, nằm trong số 7 mẫu xe thuộc dòng này dự kiến ​​được giới thiệu vào năm 2030. Hiện chưa rõ liệu việc phát triển mẫu Alpha nhỏ hơn, hướng đến thị trường toàn cầu, có tiếp tục theo kế hoạch hay không.

Giải thích về quyết định này, nhà sản xuất ô tô cho biết rằng với các quy định môi trường nghiêm ngặt được thực thi đầy đủ tại Mỹ và các quốc gia khác, họ đã theo đuổi việc áp dụng xe điện với quyết tâm mạnh mẽ, nhưng việc sửa đổi chính sách, bao gồm việc nới lỏng các quy định về nhiên liệu hóa thạch và sửa đổi các ưu đãi cho xe điện tại Mỹ, đã làm thay đổi triển vọng đó.

Báo cáo cũng cho biết thêm rằng sự suy giảm khả năng cạnh tranh của các sản phẩm Honda tại châu Á, phần lớn do việc phân bổ nhiều nguồn lực hơn trước đây cho phát triển xe điện đã không giúp ích gì. Điều này càng trầm trọng hơn do sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng ở những nơi như Trung Quốc, nơi mà các giá trị đã chuyển từ các tính năng dựa trên phần cứng như hiệu suất nhiên liệu và không gian cabin sang "các tính năng dựa trên phần mềm sẽ liên tục được cải tiến theo sở thích của khách hàng".

Công ty cho biết, khi phải đối mặt với các nhà sản xuất xe điện mới hơn có thể tận dụng chu kỳ phát triển sản phẩm ngắn và thế mạnh trong lĩnh vực công nghệ xe điều khiển bằng phần mềm (SDV), họ "không thể cung cấp các sản phẩm có giá trị tốt hơn so với các nhà sản xuất xe điện mới hơn, dẫn đến sự suy giảm khả năng cạnh tranh."

Trước tình hình đó, Honda cho biết sẽ đánh giá lại việc phân bổ nguồn lực và tiếp tục củng cố danh mục sản phẩm xe hybrid, một hướng đi đã được chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Toshihiro Mibe đề cập vào năm ngoái. Về hoạt động kinh doanh khu vực, ngoài các thị trường chính (cụ thể là Nhật Bản và Mỹ), công ty cho biết sẽ tăng cường dòng sản phẩm và khả năng cạnh tranh về giá tại Ấn Độ, nơi dự kiến ​​thị trường sẽ mở rộng.

Tại châu Á, sẽ có một nỗ lực mạnh mẽ hơn với việc giới thiệu các mẫu xe hybrid thế hệ mới. Công ty cho biết sẽ công bố chi tiết về việc tái thiết lập chiến lược trung và dài hạn cho mảng kinh doanh ô tô của mình vào khoảng tháng 5/2026.