Suốt lịch sử 140 năm ô tô, đây là lần đầu tiên loại động cơ này được sản xuất cho xe thương mại!

Với các quy định về khí thải ngày càng thắt chặt qua từng năm và rất nhiều nhà sản xuất cam kết hướng tới tương lai với động cơ hybrid và xe điện chạy bằng pin, việc một nhà sản xuất ô tô tung ra một động cơ hoàn toàn mới ngày càng trở nên hiếm hoi, chứ chưa nói đến một động cơ hiệu suất cao với thiết kế khác thường. RUF đã làm được điều đó, và kết quả là một động cơ không có đối thủ trực tiếp nào trên thị trường.

Lần đầu tiên ra mắt tại Lễ hội tốc độ Goodwood đang được tổ chức tại Anh, động cơ mới của hãng có tên B8. Nó có dạng boxer 8 xi-lanh tăng áp kép 4.8 lít, dự kiến ​​sẽ được trang bị cho một mẫu xe trong tương lai. Hiện tại, nó đang được lắp đặt trong thân xe của một chiếc CTR3 thử nghiệm, kết hợp cấu trúc phía trước được thiết kế lại từ Porsche 911 với khung gầm phía sau bằng thép ống được chế tạo riêng bởi hãng Multimatic. 

Chiếc CTR3 với máy B8 sẽ chạy thử trên đường đua suốt cuối tuần dưới sự điều khiển của tay đua kiêm cựu người dẫn chương trình Top Gear USA, Tanner Foust. Rất ít nhà sản xuất ô tô từng thử nghiệm với động cơ 8 xi-lanh nằm ngang hoặc 8 xi-lanh đối xứng, chứ chưa nói đến việc trang bị chúng cho xe sản xuất hàng loạt. 

Porsche có lẽ nổi tiếng nhất với động cơ 8 xi-lanh nằm ngang, nhưng chúng chỉ được sử dụng trong xe đua chứ không bao giờ được sử dụng trong xe thương mại. Vì vậy RUF sẽ là nhà sản xuất đầu tiên đưa động cơ 8 xi-lanh nằm ngang thương mại hoá trong lịch sử 140 năm của xe hơi.

Động cơ 8 xi-lanh của RUF được phát triển để sản sinh công suất hơn 1.000 mã lực và mô-men xoắn 1.000Nm, mang lại sức mạnh có thể cạnh tranh với Lamborghini Revuelto mà không cần đến sự hỗ trợ của hệ thống hybrid. Động cơ 4.8 lít mới được trang bị hộp số sàn 8 cấp, một bộ phận khác do chính hãng xe Đức sản xuất.

Mẫu thử nghiệm đang được RUF kiểm tra đã được kéo dài thêm 100mm so với một chiếc CTR3 tiêu chuẩn để phù hợp với động cơ mới. Về mặt thiết kế, không có nhiều điểm khác biệt giữa mẫu thử nghiệm này và các mẫu CTR3 dành cho khách hàng, mặc dù nó có lớp sơn màu đen và vàng lấy cảm hứng từ chiếc CTR Yellowbird huyền thoại .

Phần thân xe của siêu xe này phần lớn được chia sẻ với chiếc CTR3 Evo mà RUF đã ra mắt ba năm trước, được trang bị động cơ sáu xi-lanh nằm ngang tăng áp kép 3.8 lít. Nó có cùng nắp động cơ, cản trước và ống xả. Ngoài việc công bố chiếc xe và động cơ, RUF chưa cho biết khi nào mẫu xe với động cơ B8 mới được ra mắt.

“Có những khoảnh khắc trong lịch sử của một công ty định hình tương lai,” nhà sáng lập công ty Alois Ruf cho biết. “Đối với RUF, động cơ Boxer 8 là một trong những khoảnh khắc đó. Động cơ Boxer 8 chưa từng xuất hiện trong lịch sử của chúng tôi, hay của bất kỳ công ty nào khác dưới hình thức này, vì vậy chúng tôi quyết định viết nên một chương mới trong lịch sử ngành ô tô. Chúng tôi mong muốn động cơ sẽ tự chứng minh khả năng của mình tại Goodwood.”