Bị chê vì thiếu lựa chọn cho khách hàng, Porsche Cayenne thế hệ mới được bổ sung thêm bản hạng trung S

Khi ra mắt vào tháng 11/2025, Porsche Cayenne thế hệ mới đã gây chú ý bởi hiệu năng ấn tượng từ hệ động lực điện và các trang bị rất tân tiến. Tuy nhiên khác với những mẫu xe Porsche thường thấy, Cayenne lại chỉ có 2 phiên bản duy nhất là tiêu chuẩn và Turbo, khiến khách hàng ít sự lựa chọn hơn. Giờ đây, Cayenne điện có thêm một phiên bản nữa, được gọi đơn giản là S.

Về mặt ngoại hình, phiên bản S được trang bị những điểm nhấn đặc trưng như viền màu xám Volcano Grey Metallic ở cản trước và sau, cùng bộ mâm Cayenne S Aero 20 inch. Khách hàng có thể lựa chọn từ 13 màu ngoại thất cùng nhiều tùy chọn tùy chỉnh nội thất. Một tùy chọn cá nhân hóa mới là “Gói phong cách nội thất”, một thiết kế được tuyển chọn từ chi nhánh cá nhân hoá Porsche Exclusive Manufaktur, kết hợp da đen với các điểm nhấn màu xanh lá cây và đường chỉ khâu cùng màu trong toàn bộ cabin.

Dù là bản hạng trung nhưng Cayenne S Electric vẫn có thông số ấn tượng. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ tạo ra công suất 536 mã lực (400kW) ở chế độ vận hành bình thường và lên đến 657 mã lực (490kW) khi kích hoạt chế độ hỗ trợ "đề-pa" (Launch Control). Điều đó đủ để giúp chiếc SUV điện cỡ lớn tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,8 giây, với tốc độ tối đa 250km/h. 

Để so sánh, phiên bản tiêu chuẩn của Porsche Cayenne Electric có công suất 402 mã lực (408PS / 300kW) ở chế độ lái thông thường và lên đến 435 mã lực (441PS / 324kW) khi bật chế độ Launch Control. Công suất này, cùng với mô-men xoắn cực đại 834Nm, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa 230km/h.

Cả hai động cơ điện đều là loại đồng bộ nam châm vĩnh cửu, và mô tơ phía sau sử dụng hệ thống làm mát bằng dầu trực tiếp để tản nhiệt khi hoạt động ở công suất cao. Không giống như hầu hết các hệ thống làm mát động cơ xe điện, hệ thống của Porsche hút nhiệt trực tiếp từ các bộ phận dẫn điện. Điều đó giúp xe duy trì hiệu suất thông qua hiệu quả tốt hơn. Bộ biến tần phía sau cũng sử dụng chất bán dẫn silicon carbide có thể chịu được dòng điện lên đến 620 ampe.

Là một chiếc Porsche, Cayenne S mới cũng có thể được bổ sung thêm một vài gói trang bị khác nhau, bao gồm hệ thống treo Porsche Active Ride, hệ thống phân bổ mô-men xoắn Porsche Torque Vectoring Plus, hệ thống phanh gốm composite Porsche Ceramic Composite Brakes và gói Sport Chrono với chức năng bấm nút để tăng tốc tức thời trong thời gian ngắn (Push to Pass), tăng công suất thêm 120 mã lực (90kW) trong tối đa 10 giây.

Cayenne S không chỉ tăng tốc nhanh mà còn sạc rất nhanh. Xe sử dụng bộ pin 113kWh có thể sạc từ 10 đến 80% trong vòng chưa đầy 16 phút khi kết nối với bộ sạc tốc độ cao phù hợp, tương đương với phiên bản tiêu chuẩn. Hệ thống hỗ trợ tốc độ sạc lên đến 400 kW. Xe được trang bị đầu nối kiểu NACS ở phía người lái và cổng J1772 ở phía hành khách, đồng thời mỗi xe cũng được cung cấp kèm theo bộ chuyển đổi CCS. Nhà sản xuất ô tô vẫn chưa xác nhận phạm vi hoạt động.