Volvo EX60 và tay nắm cửa dạng "vây cá mập": Bí mật an toàn ít ai biết

Tại sự kiện ra mắt EX60, Giám đốc Công nghệ Volvo, ông Anders Bell, đã trực tiếp lên tiếng làm rõ những lo ngại xoay quanh loại tay nắm cửa này. Theo ông, phần lớn tranh cãi hiện nay đang đi chệch trọng tâm của vấn đề. "Câu hỏi cốt lõi không nằm ở hình thức tay nắm cửa, mà ở mức độ an toàn của toàn bộ hệ thống và thiết kế dự phòng," Bell nhấn mạnh. Điều quan trọng nhất là người trong xe có thể thoát ra nhanh chóng và đáng tin cậy sau va chạm, đồng thời lực lượng cứu hộ bên ngoài vẫn có khả năng mở cửa để giải cứu nếu hành khách bên trong bất tỉnh.

Mối quan tâm lớn nhất của các cơ quan quản lý đối với tay nắm cửa điện tử là khả năng “mở cửa khẩn cấp”. Do phụ thuộc vào nguồn điện, các tay nắm này có nguy cơ ngừng hoạt động khi xe gặp tai nạn hoặc mất điện. Volvo khẳng định EX60 đã giải quyết triệt để vấn đề này.

Cụ thể, EX60 sử dụng tay nắm cửa dạng vây cá mập ở bên ngoài kết hợp với nút bấm mở cửa bên trong. Ngay cả khi ắc quy chính của xe gặp sự cố, cơ chế khóa cửa bên trong vẫn có thể hoạt động. Bell cho biết giải pháp này rất trực quan: cùng một tay nắm đảm nhiệm cả chức năng điện tử lẫn cơ học. Khi kéo nhẹ, cửa sẽ mở bằng điện; còn khi kéo mạnh hơn, cơ chế cơ học sẽ được kích hoạt để mở cửa thủ công.

Một thách thức khác là khả năng mở cửa từ bên ngoài sau tai nạn. Theo Bell, các mẫu xe Volvo được thiết kế để tự động mở khóa cửa khi xảy ra va chạm. Ngay cả trong trường hợp ắc quy 12V bị cạn hoàn toàn hoặc hư hỏng, cửa xe vẫn có thể mở được nếu có người kéo tay nắm bên ngoài.

Về mặt kỹ thuật, các xe điện hiện nay thường sử dụng bộ chuyển đổi DC-DC để hạ điện áp cao từ ắc quy xuống mức 12V, cung cấp cho các hệ thống điện tử và sạc ắc quy phụ. Với EX60, Volvo đi xa hơn khi trang bị hai bộ chuyển đổi DC-DC độc lập, mỗi bên một bộ được liên kết với nhau. Chỉ cần một trong hai bộ còn hoạt động, hệ thống khẩn cấp của xe vẫn sẽ được cấp nguồn 12V.

Đáng chú ý, cả hai bộ chuyển đổi này đều được đặt bên trong xe ở dưới hàng ghế sau, là khu vực có mức độ bảo vệ rất cao. Bell khẳng định: "Chỉ một va chạm cực kỳ nghiêm trọng mới có thể làm hỏng đồng thời cả hai hệ thống. Nếu điều đó xảy ra, chiếc xe gần như đã bị phá hủy hoàn toàn."

Với thiết kế dự phòng nhiều lớp như vậy, Volvo tự tin rằng tay nắm cửa điện tử trên EX60 vừa mang tính thẩm mỹ, vừa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn trong những tình huống khẩn cấp.

Tùng Dương