LG chuẩn bị sản xuất hàng loạt pin natri-ion cho xe điện Tesla, thách thức thế độc quyền của các nhà sản xuất Trung Quốc

Trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc gần như nắm quyền kiểm soát thị trường pin natri-ion non trẻ thì đối tác quan trọng của Tesla là LG đang nỗ lực phá vỡ thế độc quyền này. Tập đoàn Hàn Quốc hiện cung cấp pin 2170 cho nhiều mẫu xe điện Tesla, trong đó có Model Y bán tại Mỹ và nay đã chính thức khởi động dự án sản xuất pin natri-ion quy mô lớn.

Theo kế hoạch, LG đang phát triển pin natri-ion ở giai đoạn R&D và sẽ xây dựng một dây chuyền thử nghiệm tại nhà máy Nam Kinh, nơi hãng đang sản xuất pin cho Tesla Model Y và Model 3. Mục tiêu của LG là cho ra đời các lô pin natri-ion mẫu ngay trong năm nay, sau đó từng bước ứng dụng công nghệ pin an toàn và kinh tế này cho xe điện cũng như các hệ thống lưu trữ năng lượng. Song song đó, LG đã ký thỏa thuận hợp tác với Sinopec để đảm bảo nguồn cung ổn định cho các vật liệu điện cực then chốt của pin natri-ion.

Pin natri-ion sử dụng natri, nguyên tố dồi dào và rẻ hơn nhiều so với lithium, làm vật liệu truyền ion chính. Nhờ vậy, công nghệ này có tiềm năng vượt trội so với pin LFP phổ biến hiện nay về chi phí sản xuất, mức độ an toàn và hiệu suất vận hành ở nhiệt độ dưới 0°C. Thực tế, các sản phẩm thương mại đầu tiên như bộ kích nổ natri-ion đã xuất hiện trên sàn thương mại điện tử Amazon, cho thấy những lợi thế rõ rệt của công nghệ này. Trong khi đó, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới CATL cũng đã đạt được bước tiến lớn về mật độ năng lượng với các pack pin Naxtra, khiến LG phải đối mặt với không ít thách thức nếu muốn tung ra pin natri-ion sản xuất hàng loạt đầu tiên.

Tesla gần đây cũng đã nâng cấp phạm vi hoạt động cho hai mẫu xe bán chạy nhất là Model Y và Model 3 bằng việc trang bị pin mới do LG sản xuất. Các cell NCM811 2170 có mật độ năng lượng cao hơn, cho phép tăng dung lượng trong cùng một kích thước, từ đó cải thiện đáng kể phạm vi di chuyển chính thức của Model Y phiên bản 2026.

Đáng chú ý hơn, thế hệ pin mới này có thể đạt công suất sạc đỉnh lên tới 256 kW và duy trì đường cong sạc ổn định trong thời gian dài hơn, giúp rút ngắn thời gian sạc so với trước. Dù một số cơ sở sửa chữa từng bày tỏ lo ngại về độ bền của pin LG trên xe Tesla so với pin Panasonic, nhưng vẫn chưa rõ họ đã thử nghiệm các cell pin mới hay chỉ các phiên bản cũ. Dù vậy, LG vẫn sẽ tiếp tục là một trong những nhà cung cấp pin chủ lực của Tesla và không loại trừ khả năng những bộ pin natri-ion giá rẻ, an toàn hơn sẽ sớm được đưa vào xe điện trong tương lai.

Minh Hoàng