Cuộc đua xe tự lái: Tesla đạt kỷ lục về dữ liệu khi đạt được con số 10 tỷ dặm nhưng vẫn đi sau Waymo về tính pháp lý

Thành tựu này cho thấy tốc độ thu thập dữ liệu của Tesla đang tăng trưởng vượt bậc. Tính đến cuối tháng 4, đội xe của hãng ghi nhận trung bình 29 triệu dặm mỗi ngày, tăng gấp đôi so với con số 14 triệu dặm vào giai đoạn đầu năm. Dù vậy, việc đạt được con số khổng lồ này vẫn chưa thể đảm bảo Tesla sẽ sớm kích hoạt khả năng lái tự động cấp độ 4 trong tương lai gần.

Thực tế cho thấy Tesla đã lỡ hẹn với mục tiêu ra mắt phiên bản FSD không cần giám sát vào cuối năm 2025. Elon Musk sau đó giải thích rằng công ty cần tích lũy đủ 10 tỷ dặm dữ liệu lái xe thực tế để đảm bảo an toàn, thay vì mức 6 tỷ dặm như những tuyên bố trước đó. Dữ liệu từ trang an toàn của hãng khẳng định rằng xe sử dụng chế độ FSD có tỷ lệ va chạm thấp hơn nhiều so với người lái bình thường tại Hoa Kỳ. Cụ thể, hệ thống này ghi nhận một vụ va chạm nghiêm trọng sau mỗi 5,3 triệu dặm, trong khi con số trung bình của tài xế thông thường là 660.000 dặm.

Tuy nhiên, các chuyên gia ngành giao thông vẫn hoài nghi về tính xác thực của những so sánh này. Họ cho rằng phương pháp thống kê của Tesla khác biệt so với tiêu chuẩn của Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA), dẫn đến những kết luận có phần sai lệch. Minh chứng là đội xe taxi tự lái của Tesla tại Austin đã báo cáo 14 vụ tai nạn chỉ sau 800.000 dặm vận hành. Trong môi trường đô thị phức tạp, tỷ lệ va chạm của xe tự lái đang cao gấp 4 lần so với mức trung bình của con người.

Dù các số liệu thống kê còn gây tranh cãi, khối lượng 10 tỷ dặm dữ liệu vẫn mang lại giá trị thực tiễn cực lớn cho việc huấn luyện các mô hình mạng thần kinh. Khả năng thu thập thông tin thời gian thực từ hàng triệu phương tiện chính là lợi thế cạnh tranh cốt lõi giúp Tesla tách biệt hoàn toàn với các đối thủ khác. Thế nhưng, dữ liệu khổng lồ vẫn chưa thể trả lời thỏa đáng câu hỏi về thời điểm hệ thống có thể hoàn toàn chịu trách nhiệm thay cho con người.

Lộ trình ra mắt phiên bản FSD không cần giám sát cho người dùng phổ thông đã bị đẩy lùi sang sớm nhất là quý IV năm 2026. Ngay cả mốc thời gian mới này cũng đi kèm nhiều hạn chế nghiêm ngặt. Nhìn lại lịch sử một thập kỷ qua, Tesla thường xuyên không hoàn thành đúng các mốc thời gian mà Elon Musk đã hứa hẹn.

Trong khi Tesla vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm có giám sát, Waymo đã tiến xa hơn khi triển khai thành công hệ thống lái tự động cấp độ 4. Công ty này đã mở rộng hoạt động tới 10 thành phố và đặt mục tiêu thực hiện 1 triệu chuyến đi mỗi tuần với hệ thống thế hệ thứ sáu. Theo báo cáo từ Waymo, tỷ lệ tai nạn gây thương tích của họ thấp hơn 90% so với người lái thông thường. Khác biệt lớn nhất nằm ở chỗ Waymo sẵn sàng chịu trách nhiệm pháp lý cho các hành vi của hệ thống lái, điều mà Tesla FSD hiện vẫn chưa thực hiện được.

Minh Hoàng