Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý

Roberto Polizzi – một thợ độ lập dị của xưởng Dagger Cycle ở miền bắc nước Ý vừa cho ra lò chiếc Yamaha SRX 600 của thập niên 80 mang thông điệp lạc loài so với những mẫu classic na ná nhau hiện nay.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 1
Nhật Bản có sức ảnh hưởng vô cùng lớn trong thế giới hai bánh. Những chiếc xe của thập niên 90 từ đất nước mặt trời mọc đã tạo nên trào lưu Street Fighter làm ngất ngây mọi kẻ mộ điệu. Chúng trở thành phôi xe lý tưởng để độ lại, từ những chiếc café racer cá tính đến những kẻ bạt mạng trong đường đua Drag-Race với tua-bin tăng áp.

Tuy vậy, lịch sử xe Nhật Bản có một khoảng hẫng khá lớn trong giai đoạn những năm 1980, khi triết lý thiết kế với những đường nét vuông vắn được trọng dùng và sức mạnh động cơ bị giảm bớt nhằm hướng đến mức tiêu thụ nhiên liệu giảm trong thời kỳ thế giới đang phải thu dọn những tàn tích còn sót lại của chiến tranh. Yamaha SRX 600 là chiếc xe hiếm hoi ra đời trong thời kỳ này. Sở hữu động cơ xi-lanh đơn 608cc, cam đơn, 4 thì sản sinh ra công suất 45 mã lực với một tỷ số nén tương đối thấp là 8,5:1 trong điều kiện tiêu chuẩn, động cơ có thể hoạt động bền bỉ cả ngày và có thể kéo được tua máy thấp với mô-men xoắn cực đại đạt 46Nm tại 5500v/p.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 2
Và 30 năm sau, chàng trai trẻ Roberto Polizzi (còn được gọi là Roby) từng bị hút hồn bởi SRX 600 năm nào giờ đã là chủ sở hữu của nhà độ Dagger Cycles tại Biella, Ý. Giấc mơ của Roby đã có cơ hội trở thành hiện thực khi sở hữu được một chiếc Yamaha SRX600 1986 ở trong điều kiện gần như hoàn hảo. Đương nhiên với ngần ấy năm ấp ủ, Roby muốn nó phải trở nên thật ấn tượng.
Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 3

Động cơ xe được phục chế với độ chính xác tuyệt đối trước khi bưởng máy được sơn màu đen và các chi tiết còn lại được đánh bóng.  Phần ống xả thấp nằm bên dưới khung chính được chế tác hoàn toàn bằng tay với vật liệu thép không gỉ. Bộ giảm thanh ngắn nhưng dầy với hệ thống lỗ cho âm thanh cổ điển đầy quyến rũ, tách biệt khỏi gu ống xả với bông thủy tinh thường thấy. Ngoại trừ bình xăng với tông màu đỏ huyết với ánh nhũ, toàn bộ khung, tay lái, fairing và vành xe được sơn màu đen nhám.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 4

Roby đặc biệt bị thu hút bởi hệ thống 3 phanh đĩa (2 trước, 1 sau) trên mẫu xe xi-lanh đơn của Yamaha, điều tưởng chừng thừa thãi và được coi là điểm yếu về kinh doanh của mẫu SRX 600 lại là thiết kế đi trước thời đại. Hai đĩa phanh trước được giữ nguyên đi cùng với hệ thống phanh 2 piston của Brembo trong khi phanh sau là hệ thống tiêu chuẩn.

Với tổng trọng lượng khô chỉ 149kg, cùng hệ giảm xóc quá cứng và đã lỗi thời, việc điều khiển chiếc xe trở nên vô cùng khó chịu. Chính vì lẽ đó, hệ thống giảm xóc trước được hiệu chỉnh lại hoàn toàn với phần tiết lưu dầu được độ thêm để nâng cao khả năng điều khiển xe và phù hợp hơn với thân xe được hạ thấp theo kết cấu café racer. Giảm xóc sau cũng được thay thế với hệ thống giảm xóc có bình gas ngoài.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 5

Đến thời điểm này, Roby đã hoàn thiện phần kết cấu lái với một chiếc xe nhẹ, nhưng đầm chắc và khả năng điều khiển tốt. Công việc còn lại chỉ là cá tính hóa chiếc xe. Bộ chắn gió bikini fairing từ chiếc MV Agusta đời cũ cùng một đèn pha nhỏ bắt mắt được trưng dụng với dòng khẩu ngữ yêu thích của Roby đi kèm. Bình xăng được lắp lên nhưng trước đó nó đã được sơn lại ở Cherry Red với logo của Dagger.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 6

Phần đuôi được làm bằng tay từ sợi thủy tinh, sau đó được phủ bằng một lớp sơn mờ rồi được trang trí bằng những hoa văn theo phong cách xe đua. Yên xe được làm lại một cách khéo léo hòa quyện với bình xăng một cách hoàn hảo kết hợp cùng các đường chỉ khâu tay thủ công, trong khi phần còn lại như cốp và bình chứa dầu được sơn thành màu đen mờ để ẩn vào khung.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 7

Để có được góc lái mong muốn, Roby gắn tay clip-ons ngược bên để khi nhìn từ phía trước vào, bạn sẽ có một góc nhìn thẳng và gọn. Ổ khóa được lấy từ một chiếc xe enduro cùng với đồng hồ trên xe RD của Yamaha. Bên cạnh hệ thống phanh hàng hiệu Brembo, nhiệm vụ xử lý bộ ly hợp (côn) được lựa chọn là Renthal và tay nắm MX. Để phù hợp hơn, hai đèn hậu được tích hợp vào đuôi có hình chóp tù.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 8

Xưởng độ Dagger Cycle không chạy theo xu hướng và họ làm những gì mình thích. Thậm chí sản phẩm làm ra không phù hợp với những gì đang là xu thế thì ...lại càng tốt. Chiếc xe có lẽ là một phần trong giai đoạn giao thoa chuyển mình của phong cách thiết kế classic sang một thứ mới mẻ hơn.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 9

Có thể bạn cho rằng đây là một phiên bản độ chắp vá, nhưng trên một khía cạnh khác, đó là một sự khác biệt: một mẫu xe Nhật của thập niên 80, được chế tác bởi một kẻ nổi loạn đến từ miền Bắc nước Ý, trông thật “xấu tính” và lạc loài giữa bản độ classic na ná nhau. Roby không chờ đợi sự đồng thuận của số đông, nhưng ông cũng có được sự kính nể  từ những kẻ đồng điệu. Và gã đàn ông xăm mình, đầy râu, kiêm thợ độ xe này đã tạo nên một tác phẩm đầy tính hăm dọa với bất cứ kẻ nào chót một lần chạy ngang xe với gã.

Bản độ Yamaha SRX 600 lạc loài của dị nhân nước Ý ảnh 10

Chí Dũng

Bạn đọc bình luận

Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)    Refresh

Cùng chuyên mục